石材之家讯：钢管拱桥缆索系统试吊加载方法和步骤有哪些？
目前《公路桥涵施工规范》(JTJ041-2000）仅要求“缆索吊机在吊装前必须按规定进行试拉和试吊”。我公司以往采取的试吊加载方式为三级加载,即50%G→100%G→130%G。目的是：以50％G加载检验系统是否能正常运转，100％G加载验证系统是否能够达到设计能力，130％G加载的目的是进一步检验系统的超载能力。
缆索吊装系统试吊以其最大设计吊重为100％标准试吊重量，试吊配重物通常选择相对低值的桥面系钢筋混凝土梁板或钢材等。试吊前缆索系统空载运行一遍，测量空索垂度和检查吊具运转情况。无异常情况后分级选择相应配重进行加载时运行。
太平湖大桥缆索吊装系统试吊以单组主索最大设计吊重90T为100％标准试吊重量，试吊配重物选择桥面系钢筋混凝土Π板，每块Π板自重11T，采用并联方式起吊挂重，起重钢丝绳使用Φ19.5mm，每块Π板配4根。试吊前缆索系统空载运行一遍，测量空索垂度和检查吊具运转情况。因配重物的重量搭配有一定的差异，试吊时实际加载重量和程序为：下游组主索按25%G→55%G→73%G→100%G→120%G进行五级加载，上游组主索按55%G→73%G→100%G进行三级加载。
先对下游组主索进行五级加载，后对上游组采用三级加载程序，目的就是先通过下游组主索的数据分析，得出调索的初步数据，再对上游组进行检验，最终确定两组主索的实际工作垂度、张力与设计值的差异后，通过计算对比确定调索的数据。下游组两岸的主索索鞍放置于主塔架边立柱中线上进行试吊，上游组模拟实际安装状态，主索中段与正轴线水平交角约2.7°，主索尾索与正轴线水平交角约3.5°，汤口岸主索鞍位于主塔架边立柱中线外侧，铜陵岸主索鞍位于主塔架中立柱中线。
试吊步骤如下：
（1）吊具运行到汤口岸主塔前起吊位置，实测当前空索垂度和索力
（2）第（1、2、..n）级加载，吊具静止，实测当前位置垂度和索力
（3）吊具运行至跨中，实测当前位置垂度和索力，检测塔架和地锚的变形、偏移量。
（4）吊具运行至铜陵岸主塔前拱脚位置，实测当前位置垂度和索力
（5）卸载后实测当前位置垂度和索力，重复（2）～（4）步骤。
将所有观测原始数据均如实记录，并将每个加载级别下各步骤中的相应设计数值填写到记录表中，以供分析。在缆索吊装系统的分级试吊过程中，还运用动测仪对主缆的张力进行了测定，为调整主缆张力提供了有力的依据。
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